Verslagen Erik - Kiki Racing

Laatste sobw race van 2011

Vrije training,
De Sportluchtklasse mocht als eerste aan de dag beginnen, dus kreeg ik de opdracht de eerste rondjes goed op te letten op eventuele rommel op de baan. Het voelde eigenlijk meteen goed, ik kon lekker mee komen met Dianne Geesink. Na een paar rondjes maakte ik helaas een foutje waardoor ik moest lossen. Daarna heb ik me vooral geconcentreerd op het rijden van nette lijnen, op het einde van de training ging ook dit helemaal lekker.

Kwalificatie,
Voor de kwalificatie was mijn doel om weer te proberen bij Dianne te blijven, ik ging dan ook
als een van de eersten de baan op om mee te kunnen gaan. Helaas was Dianne me nu te
snel af. Hierdoor was ik op mijzelf aangewezen en bracht telkens mijn tijd naar beneden, dit
resulteerde op het einde in een 58.461 in mijn laatste rondje. Dit was goed voor de 10
startplek.

Race 1,
Het was zo ver, mijn eerste echte race na Berghem. Ik had er onwijs veel zin in en ging er
dan ook vol voor. Bij de start kwam ik goed weg en besloot ik de buitenkant te kiezen, de
eerste paar bochten zat ik vlak achter Dianne en Patrick en kon ik lekker mee komen. Na een
paar rondes verloor ik helaas toch de aansluiting, de rest van de race heb ik weer lekker mijn
eigen ritme gereden. Op het einde kreeg ik toch wat last van mijn arm, hier heb ik mij over
heen kunnen zetten. In de laatste ronde weer een snel lere ronde kunnen neerzetten dan in
de kwal ificatie namel ijk een 57.980, ik ben uiteindel ijk als 9de gefinisht en dan ook erg
tevreden.

Race 2,
De start van race 2 ging heel wat minder voorspoedig, in de warm-up lap sputterde mijn
machine en viel deze uit. Ik heb al les snel gecheckt en nogmaals geprobeerd te starten, weer
lukte dit niet. Toen ben ik snel naar de pits gegaan, waar mijn vader al op me stond te
wachten. Hij had mijn machine snel weer aan de praat, maar ondertussen was de wedstrijd
gestart en moest ik wachten tot ik mocht vertrekken. Ik was een beetje boos op mezelf
omdat het mij niet gelukt was en daarna mijn pa wel , daardoor pushte ik nog harder dan
race 1. Dit heb ik de hele race vol gehouden zonder al te veel last van mijn arm en dit
resulteerde dan ook in weer een halve seconde van mijn tijd af namel ijk 57.542. Tevens was
het opnieuw een negende plaats. Twee keer in de top 10, dat was het hele jaar nog niet
gelukt. Een mooie afsluiting van het seizoen op de sportluchtmachine.

30.09.2011. 07:34

Trainings verslag Erik Lelystad 03-08

Vooraf:
Omdat ik graag nog eens wilde trainen en niet zo ver weg als Emmen, ben ik de mogelijkheden gaan bekijken. Ik kwam uit op Lelystad, even bellen of het kon en ja het kon maar dan wel met minimaal 15 rijders. Deze ben ik dus gaan verzamelen. Uiteindelijk op het circuit bleken er nog meer mensen te zijn

dan opgegeven. Toen we de baan op konden zijn we met een groepje de baan gaan uitzetten. En konden we starten met de eerste van maar liefst 4 sessies van 20 minuten.

Eerste Sessie: Deze sessie was vooral om de baan te verkennen, er was nieuw asfalt en 2 bochten waren iets anders geworden. Er was eigenlijk gelijk een goed gevoel en de nieuwe aangeschafte laptimer voor op mijn machine deed het prima.

Tweede Sessie: Nu was het doel om een goede lijn te vinden, dit lukte voor mijn gevoel best goed. Zelfs zo goed dat ik een beetje ging pushen, dit resulteerde in een tijd van 57,8 dit was 3.3 seconde sneller dan mij beste tijd in het raceweekend dit jaar. Ik stapte na de sessie dan ook met een BIG SMILE van de machine af.

Derde Sessie: Voor de derde sessie had ik nog een paar tips gekregen van mijn trainer Peter. Ik moest gaan proberen mijn lijnen constant te rijden en langzaam mijn bochtensnelheid op te voeren. Na de gegeven tips ging ik de baan op en voelde het weer beter als de sessie er voor en kon ik af en toe bij wat NSF rijders blijven. Weer stapte ik met een grote grijns van oor tot oor van de machine af, het ging SUPER!!

Vierde Sessie, Dit was de laatste sessie van de dag, het doel was hetzelfde als voor de derde sessie de lijnen vasthouden en bochtensnelheid opvoeren. En weer ging het beter, niet alleen beter maar voor mijn gevoel echt super. Dit alles resulteerde in een 56.2, ik ben super tevreden over deze dag.

Na de vierde SOBW sessie kwam er nog een sessie minibikes, deze heb ik gekeken en even met Martin Domborg gepraat die ook kwam trainen met de minibike. In de laatste minibike sessie was de enige serieuze valpartij van de dag, er was heel kort een rode vlag en ben ik even naar de plaats des onheils gegaan. Rijder okay dus kon het snel weer verder, op het eind van de sessie kon ik het niet laten om zelf met de rode vlag de minibikes van de baan af te begeleiden.

Ik wil speciaal mijn trainer Peter bedanken voor de waardevolle aanwijzingen. Ik heb in Lelystad voor elkaar gekregen waar ik al een hele tijd mee zat te worstelen. Ook een extra bedankje voor mijn zus Sanne. Ze heeft niet zoveel met het racen, maar was wel behulpzaam bij het organiseren en vlaggen. Al met al een heel leerzame training en erg gezellig, dit wil ik graag nog eens doen in Lelystad, of een ander circuit.

Erik #95

09.08.2011. 20:56

Pinkster Races race 2011

Staphorst 13-06-2011

13 juni was het eindelijk zover, het grootste SOBW evenement van het jaar de pinksterraces in Staphorst.

Erik in Staphorst Vrije Training
Voor het eerst dit jaar regende het bij aanvang van de training, dus kon ik voor het eerst met mijn nieuwe regenband rijden. Het begin van de training was het even voelen. Ik had al snel een mooi ritme te pakken en kon in een groepje mee rijden. Op het einde van de training was het gestopt met regenen, maar was de baan nog niet droog.

Kwalificatie
Voorafgaand aan de kwalificatie was de baan nog niet helemaal droog en besloten we nogmaals op de regenband naar buiten te gaan. Na een paar rondjes op de baan te hebben gereden merkte ik dat we met de normale band goed hadden kunnen rijden. Tijdens deze sessie heb ik zonder problemen gereden en behaalde de 13^estartpositie.

Race 1
De eerste race werd onder zonnige en compleet droge omstandigheden gereden. In tegenstelling tot mijn topstart in Spa had ik nu een mindere start, het lukte me niet om bij te blijven, waardoor het een eenzame race werd. In tegenstelling tot de voorgaande races waren er nu geen technische problemen, dus kon ik de wedstrijd netjes uitrijden, Wel had ik op 2/3 van de wedstrijd een akkefietje met Manuel Jonker, ik maakt ruimte voor hem omdat hij me op een ronde zette, maar hij wilde me precies aan die kant voorbij. Hij raakte hierdoor buiten de baan en kwam even ten val. Na de wedstrijd heb ik hem opgezocht om mijn verontschuldigingen aan te bieden.

Race 2
Voor het eerst sinds drie raceweekenden kon ik weer eens aan de start staan in de tweede race. Ook nu had ik weer een lastige start, na de aanpassingen aan mijn machine, komt het vermogen er piekeriger uit, waardoor het starten anders zal moeten. Het werd opnieuw een eenzame race, welke ik wel zonder problemen heb kunnen uitrijden. Uiteindelijk leverde dit weekend me een 12^e en 13^eplaats op.

Na de races hebben we met de gasten gebarbecued, een mooie afsluiting van een mooi evenement. Nu de zomerstop, waarin we zullen proberen de machine wat meer naar mijn hand te zetten en daarna op naar Berghem voor een lang weekend namelijk 26, 27 en 28 augustus.

Erik

04.07.2011. 20:18

KNMV training 25 mei

KNMV Training Lelystad 25-05-2011
Het was eindelijk zover, weer rijden na het overgeslagen weekend van Veldhoven.  Alles ingeladen en relaxed naar Lelystad voor de training met KNMV trainers.

Briefing,
In de briefing kregen we een korte uitleg van hoe de dag zal gaan verlopen, daarna moesten we onze startnummers geven en gingen we in de groep staan waar je uitkomt. Dit waren de Minibikes van RAP holland of de Brommers van de SOBW, toen we in de groep stonden werd er gevraagd welke bochten we moeilijk vonden en kregen we nog wat uitleg.

1^Ste sessie,
Toen we klaar stonden om weg te rijden werd er uitgelegd dat we eerst even in ons ritme konden komen en daarna werden af gevlagd om een bepaalde sectie te bespreken. Toen we een paar rondjes gingen rijden kon ik goed voelen hoe het ging met de nieuwe YSS schokbrekers, dit voelde vrijwel meteen vertrouwd. Na een paar rondes werden we stil gezet en gingen we de eerste bocht van het circuit bespreken, hoe je hem nam en hoe het het beste zou moeten. Toen hebben we weer een paar rondjes en weer bespreken, deze adviezen en het rijden resulteerde in veel meer vertrouwen in de achterkant van de machine, en dat al in de eerste sessie.

2^de sessie,
Deze sessie gingen we ons richten op 2 bochten, dit was een combinatie die ik zelf wel erg moeilijk vond dus dit was een plek waar we veel kunnen winnen. Als eerste werd er gezegd dat iedereen veel later kon insturen en werd er een pion op de plek van insturen naast de baan gezet, ook werd er een pion bij de apex neergelegd. Dit resulteerde in een hoger bochten snelheid en een beter gevoel in de bocht dan eerst. Deze sessie hebben we voor de rest alleen op deze combinatie geld en heb ik voor mijn gevoel goede progressie gemaakt.

3^de Sessie,
Nu was het tijd voor de laatste sessie van de dag. Hierin richten we ons op de laatste paar bochten en daarna op twee proefstarts. Het eerste stuk van deze bochten gingen mij wel goed af en ik had zelfs de apex zelf al helemaal op de goede plek. Het tweede stuk van deze combinatie vond ik nog wel moeilijk maar dit was gewoon een kwestie van vertrouwen, hoe verder in de sessies hoe beter dit ging. De bocht bij startfinish opkomend moesten we ook weer later insturen, dit werkte voor mijn gevoel heel erg goed en ook hier hebben we goede verbetering behaald. Nu was het tijd voor de proefstart, we maakte een start en daarna weer opstellen voor een start en een korte race. De eerste start ging niet echt goed, ik liet mijn koppeling te snel los en ging heel langzaam weg. De tweede start ging goed, de machine klom netjes in de toeren en ik dook op snelheid de eerste bocht in. In de volgende rondjes heb ik geprobeerd alles wat er geleerd was aan elkaar te plakken en heb de sessie lekker uitgereden.

Nawoord,
Ik heb deze trainingsdag enorm veel geleerd, de nieuwe schokbrekers bevallen super goed en ik heb met heel erg veel plezier gereden.

26.05.2011. 07:40

Race 3 Brakel 2011

Paasmaandag moest ik rijden op een totaal nieuwe baan voor mij namelijk Brakel in Gelderland. Maandagochtend vroeg op, de laatste dingen in de auto en gaan met die banaan.

Vrije Training,
Voor deze training was mij mee gegeven om de baan te verkennen en kijken hoe het gaat, ook omdat we hier nog nooit hadden gereden moesten we nog maar zien of de gekozen gearing goed was. In de vrije training had ik eigenlijk het ritme vrij snel te pakken en ging ik wel lekker rond. Ik had niet echt het gevoel dat ik super rondes neer zetten maar het vertrouwen in mijn machine was een stuk beter en de aanpassingen aan de positie van de clipons pakten heel erg goed uit. Voor ik het wist was de training alweer voorbij.

Kwalificatie,
In de kwalificatie moest ik de snelheid opbouwen, omdat de training zo goed ging had ik het volste vertrouwen dat dit zou lukken. Toen we de pits uit kwamen en een stukje hadden gereden merkte ik op het middenstuk van het circuit, dat mijn schakel pedaal los zat en dat ik er dus niet meer bij kon. Ik kon mijn snelheid wel wat vasthouden en ben naar de pits door gerold, hier zijn we gelijk gaan sleutelen en nog voor het einde van de kwalificatie was ik al weer op de baan. Ik heb hier nog 5 a 6 rondjes kunnen rijden en wist ik me toch nog te verbeteren.

Race 1,
In race 1 had ik voor mijn gevoel wat goed te maken omdat de kwalificatie niet helemaal naar wens ging. Bij de start kwam ik niet helemaal lekker weg, maar ging meteen weer op jacht naar Paul, helaas was ik wat overmoedig waardoor ik me verremde aan het einde van het tweede rechte eind en noodgedwongen even het gras in moest. Daarna was ik de aansluiting kwijt, in de rondjes daarna herstelde ik mezelf en kwam in een lekker ritme. Uiteindelijk kwam ik als dertiende over de streep. Ik was bij het binnen komen niet echt tevreden over mijn uitstapje, maar heb wel weer veel geleerd.

Race 2,
Race twee ging ik weer met een lekker gevoel de baan op. Ik had voor de verandering eens een goede start en zat in het geknok van de eerste bocht. Hier werd ik weer binnendoor ingehaald door Paul, dit was voor mij een super boost om alleen maar beter mijn best te doen. Deze race had ik een super gevoel en ik ging erg lekker rond. Helaas kreeg ik ondanks de dubbele check up weer last met mijn schakelpook waarna in de 7^de ronde mijn pook op de zelfde plek als in de kwalificatie los schoot. Ik ben weer door gerold naar de pits en heb geprobeerd de pook weer op zijn plek te zetten, dit lukte enigszins maar toen ik weer weg reed ging hij weer los. Jammer maar helaas dit was het einde van mijn race weekend.

Conclusie,
Ik heb dit weekend veel geleerd en mooie meters gemaakt, de snelheid in de snelle bochten moet omhoog, hier ga ik extra mijn best op doen. Ik ben tevreden met de ervaring die ik dit weekend heb opgedaan. Mijn tijden zijn in vergelijking met het middenveld nog niet goed genoeg, het gat was wel een stuk kleiner. Het hele team heeft lekker en met veel plezier gewerkt, op naar Emmen!

26.04.2011. 07:32

Wedstrijd 30-08-2010 Berghem

Vrije training,
Vandaag was de sport lucht klasse aan de beurt om als eerste te rijden, het had net een beetje geregend en het was nog steeds nat op de baan. Voor deze training was het dus heel erg oppassen. In de eerste twee ronden had ik wat problemen met grip, na de tweede ronde werd dat beter en de baan droogde op. Toen ik dacht dat de baan droog was ging ik weer wat meer op de ideale lijn rijden voor droog weer, ik had niet verwacht dat sommige stukken nog verraderlijk glad waren en kwam dus ten val in een van de weinige langzame bochten. Dit was het einde van mijn training want er was een hendeltje afgebroken

Kwalificatie,
Deze kwalificatie was het gelukkig weer droog, mijn doel was om rustig op te bouwen. Ik wist dus wat ik moest doen en deed dat ook. Elk rondje ging het iets sneller en aan het eind van de training had ik ruim 5 seconde verbeterd.

Race 1,
Deze race begon droog, ik een matige start maar kon in de eerste bochten combinatie naar het veld toe remmen. In de derde bocht kwam Cees Haan ten val en moest ik voor hem uitwijken, hierdoor was ik de aansluiting met het veld verloren. Na een paar rondjes begon het een beetje te spetteren en niet lang daarna echt te regenen. Ik reed rondetijden van het middenveld en ging lekker. Na een paar rondjes dacht ik dat het nog wel iets harder kon, dat was echter niet het geval, ik kwam wat ruimer uit in de voorlaatste bocht. Mijn achterwiel brak uit waardoor ik een schuivertje maakte, Hierbij brak ik helaas mijn pink. Einde wedstrijd dus na een kort bezoekje aan het ziekenhuis zijn we terug gegaan bnaar het circuit, waar ik ben aangeschoven bij mijn moeder die baan commissaris was dit weekend. Erik

03.09.2010. 15:56

Raceweekend Pottendijk 13 en 14 augustus

Sessie 1 Trainingsdag,
Tijdens dit raceweekend waren we op vakantie, dus moeten we eerst naar Lambrecht om de machine op te halen. Eenmaal op het circuit aangekomen was het al weer bijna 4 uur. Het was goed weer en we besloten om een paar sessies te rijden. De voetsteunen waren aangepast waardoor de vrijdag vooral bedoeld was om te wennen. In deze eerste sessie was het dus ook een zitpositie zoeken en mijn voeten goed plaatsen, ik had een wat moeite bij het terug schakelen en dat was dus ook een aandachtspunt in de volgende sessie.

Sessie 2 Trainingsdag,
Zoals gezegd moest ik in deze sessie mijn voetpositie aanpassen en een lange run te rijden om het een en ander onder de knie te krijgen. Het schakelen ging al een stuk beter, de eerdere problemen kon ik makkelijk oplossen door mijn voet iets anders op het steuntje te zetten.

Sessie 3 Trainingsdag,
Deze sessie was het doel meters maken, en ritme opdoen. Er reden helaas geen andere rijders uit mijn klasse, even proberen aan te pikken ging dus niet. Alle drie de sessies zijn zonder technische problemen en/of schuivertjes afgerond, al met al een geslaagde middag.

Zaterdag wedstrijddag Circuit Pottendijk Emmen,

De Vrije trainingen wedstrijddag,
Ook voor deze training was mij gezegd rustig aan te doen en geen risico te nemen. Ik reed voor het eerst dit weekend alleen met rijders uit mijn eigen klasse. Ik reed rustig rond en nam zoals gevraagd geen risico.

Kwalificatietraining wedstrijddag,
Nu was het weer zover, de kwalificatie waar alle startplekken worden vergeven. De vorige 2 training schommelde ik op een elfde, twaalfde positie, uiteindelijk kwam ik uit op een elfde startplek. In deze training kon ik verschillende keren aanpikken bij een groepje, maar helaas was het verschil net iets te groot om er veel aan te hebben.

Race 1 wedstrijddag,
Deze race in Emmen had ik me erg op verheugd, ik reed vorige keer in Emmen al erg lekker rond en vind het een leuke baan. Bij de start kwam weer niet goed weg, en ook nu was ik dus na een paar bochten het veld al kwijt. Het was dus voor mij weer een eenzame race, dus ook een race waar niet veel over te schrijven valt. Ik heb rustig door gereden en goed op gelet geen last te veroorzaken voor de andere rijders. Ik heb deze race een nette elfde plek naar huis gereden en was niet geheel tevreden.

Race 2 wedstrijddag,
Ook deze race had ik niet echt een goede start, het ging wel beter als de eerste start maar nog steeds niet naar zin. Ook in deze race was het tempo van de andere rijders iets te hoog voor mij en moets ik weer mijn eigen race rijden. Ik reed veel lekkerder rond als in de eerste race en verloor ook minder op de rest dan eerst. Ik heb deze race netjes uit gereden zonder grote risico te hoeven nemen en was weer elfde geworden. Na de Race moesten we allemaal op de weegschaal en bleek ik 1.9 kilo te licht te zijn, dit betekende een diskwalificatie voor deze race. Een paar dagen voor de race had ik een buikgriepje waardoor ik iets onder gewicht was, ook was mijn machine een klein beetje lichter geworden door de aanpassingen die we hadden gedaan. Dat was dus erg vervelend. Voor race 1 heb ik gelukkig wel punten behaald. Komende week zullen we de machine iets zwaarder maken om dit soort verrassingen in de toekomst te voorkomen.

20.08.2010. 21:36

Raceweekend Circuit Landsard bij Eindhoven

Vrijdag trainingsdag

Sessie 1
Nadat we ’s middag’s waren aangekomen op het circuit begonnen we gelijk met uitpakken van de auto en het opbouwen van de tent. We waren nog geen 10 minuten bezig toen mijn monteur met vrouw en kinderen aankwamen die ons het hele weekend gingen helpen. Toen alles was uitgepakt ben ik me gelijk gaan omkleden om snel, deze voor mij nieuwe baan, op te gaan. Eenmaal op de baan had ik bijna meteen problemen met het vinden van grip, ik hoopte dat dat later in de sessie het beter werd naar mate mijn banden warm werden maar dat was helaas niet zo. Ik was niet heel tevreden maar het is altijd even zoeken naar de juiste afstelling zeker op een nieuwe baan.

Sessie 2
Deze sessie hadden we de banden spanning iets aangepast om vol goede moed weer de baan op te gaan. In het begin leek het wel beter te gaan maar na 2 a 3 rondjes gleed mijn voorwiel de curbstones op en kon ik een val niet voorkomen. Er was gelukkig niet heel veel schade aan de brommer alleen een stuk kuipje en verbogen stepje, maar met wat ducktape was de schade te repareren en met het stepje kon ik gewoon verder, zelf heb ik alleen wat last van mijn heup en schouder en lichte hoofdpijn.

Sessie 3
In deze sessie was het doel vooral meters maken en rustig weer het vertrouwen terug te winnen. Ik deed dan ook rustig aan en reed voor mijn gevoel veel te langzaam rond maar wou nog geen risico’s nemen. Toen ik na de training de pits in reed kwam mijn vader heel tevreden naar me toe en zei dat ik een 1.03 had gereden, daar was ik heel erg tevreden mee. En hoopte nog te kunnen verbeteren.

machine in rennerskwartier

Sessie 4
Na de derde sessie hadden we besloten even uit te rusten en om half 6, kwart voor 6 weer de baan op te gaan. Dit was gewoon om met een goed gevoel de dag af te sluiten en natuurlijk om extra meters te maken op deze voor mij toch wel erg moeilijke baan. In deze sessie is er niets noemenswaardigs gebeurd en heb ik gewoon lekker rond gereden.

Zaterdag wedstrijddag

Vrije training
Deze zaterdag begon net als elk ander met de vrije trainingen. Er was tegen mij gezegd om vooral rustig aan te doen en gewoon lekker rond te gaan net als in de laatste 2 sessies van de vrijdag. Ik wist wat me te doen stond. Toen ik een paar rondjes op de baan was merkte ik wel dat ik echt langzamer dan de rest was, dit was best frustrerend als je bedenkt dat ik in Emmen en Lelystad goed met het veld mee kwam. Het was voor mij ook best moeilijk om mijn eigen ritme te houden, aan het einde van de training was ik redelijk tevreden dat ik alsnog zonder problemen rond heb gereden.

Kwalificatie training
Ook deze training moest ik weer netjes opbouwen. Door zo netjes mogelijk te rijden wist ik weer een snellere tijd te zetten dan alle andere trainingen hier voor namelijk een 1.02. Het gat met de andere rijders was weer wat kleiner geworden, Daar was ik best tevreden over en had erg veel zin in de wedstrijd.
Start Race 1.

Race 1
Eindelijk was het weer zover, ik stond voor het eerst sinds ruim 4 weken weer aan de start van een wedstrijd. Ik had er onwijs veel zin in en was ook best wel zenuwachtig. Bij de start kwam ik voor het eerst in één keer weg, nog steeds was het geen super start maar wel al een stuk beter dan alle starts hier voor. Bij de eerst bocht had ik ongeveer 4 a 5 meter achterstand maar dat remde ik weer goed. Toen ik bij de volgende bocht iemand wou inhalen stuurde die veel vroeger dan ik had verwacht in en moest ik dus vol in de remmen, hierdoor verloor ik na die bocht vrijwel gelijk de aansluiting met het veld, hier baalde ik wel van maar je kan niks anders dan door gaan. Vanaf daar werd het voor mij een eenzame race en kwam ik alleen nog rijders tegen die me op een rondje zetten. Dit ging niet overal even soepel waardoor ik niet echt lekker rond ging. Toen ik ruimte gaf aan een rijder uit de kopgroep wou een andere rijder (Brian Slooten) buiten om gaan waar dus geen ruimte voor was, er was een kleine aanraking maar ik kwam er goed vanaf en ook Brian viel niet.

Race 2
Ook deze race kwam ik weer goed weg, sterker nog ik kwam beter weg dan in race 1. Bij de eerste bocht zat ik dan ook goed bij de rest van het veld en deed ik een poging om iemand in te halen, dat lukte eerst goed maar bij het uitkomen van de bocht verloor ik de plaats weer. Na een paar bochten was ik de aansluiting helaas alweer verloren en moest ik dus voor de tweede keer vandaag een eenzame race rijden. Deze race kwam ik wel beter in mijn ritme en reed ik voor mijn gevoel ook veel beter en lekkerder rond dan de eerste race. Uiteindelijk behaalde ik de twaalfde plaats, welliswaar als laatste rijdende deelnemer, maar toch mijn beste resultaat tot nu toe.

treintjerace 1.

Ik ben erg tevreden over de race dag omdat ik beide races ben gefinisht en dus weer punten heb behaald. Ook naderhand gezien ben ik best tevreden over de eerste race. Deze baan lag me niet goed maar het ging wel steeds beter weer veel geleerd en eindelijk weer gefinisht. De volgende wedstrijd is in Emmen, daar ging in tijdens de trainingen er goed rond en profiteerde daar volop van de snelheid van mijn machine. Ik wil iedereen die mij afgelopen weekend heeft geholpen heel erg bedanken, Lambrecht en Desiree voor het sleutelen, Astrid en Conny voor het eten en drinken, Jim en Martine voor het supporteren, Peter die speciaal uit Deventer kwam om mijn nieuwe helm te brengen en natuurlijk mijn vader voor het achter me aan hollen en het verzorgen van de data/video. Nu twee weekjes vakantie vieren en er weer volop tegenaan.

Erik

01.08.2010. 23:15

Raceweekend Midland circuit Lelystad

Trainings en wedstrijd Lelystad

trainingsdag Lelystad 30-06-2010

Sessie 1,
De eerste sessie begon eigenlijk heel normaal, ik had nog nooit op deze baan gereden dus het eerste rondje was echt verkennen. Toen ik voor de tweede keer het rechte stuk op kwam ging ik er goed voor zitten maar toen ik remde voor de eerste bocht van het circuit voelde ik dat mijn clip-on niet goed vast zat. remde ik door en stuurde mijn machine het gras in. Dit was ook gelijk het einde van deze sessie.

Sessie 2,
Voor de tweede sessie hadden we de clip-on weer goed vast gezet en de andere aangedraaid voor de zekerheid. Deze sessie kwam ik er achter dat de baan heel technisch was en dus ook heel moeilijk voor een beginner zoals ik. Toen de sessie vorderde merkte ik dat mijn afstelling niet goed stond, ik kwam niet lekker weg uit bochten en haalde de mogelijke top snelheid van deze afstelling lang niet. Hoe langer ik op het circuit reed hoe beter het ging en hoe meer ik me tijden alsnog verbeterde. Maar een ding was zeker de afstelling moest worden veranderd.

Sessie 3,
Voordat de derde sessie begon hadden we de afstelling dus veranderd, dit merkte ik gelijk, ik kwam veel beter uit de bochten en het ging gelijk een stuk beter. Ik verbeterde mijn tijd met een paar seconde en was dus ook heel tevreden. In deze sessie is er voor de rest niks speciaals gebeurd, het ging lekker en ik begon een goed ritme te krijgen.

Sessie 4,
In de pits hadden mijn vader en ik afgesproken dat ik ook in deze laatste sessie geen gekke dingen ging doen. De insteek was gewoon lekker meters maken en ervaring op doen op deze leuke maar erg moeilijke baan. Deze sessie verbeterde ik ook weer en het ging erg lekker. Ik ben over de trainingsdag erg tevreden en heb goede verbetering gemaakt.

uitlezen

Wedstrijd dag Lelystad 03-07-2010
De zaterdag begon anders dan de meeste vorige racedagen, ik had niet op het circuit geslapen en moest dus vroeg uit de veren om naar Lelystad te gaan. we hadden alles op vrijdagavond ingepakt, dus na het douchen en tandenpoetsen kon ik zo de auto in.

Vrije training,
Voor de eerste vrije training was gezegd door andere rijders dat ik deze dag wel een 55er moest kunnen halen, daar was ik het wel mee eens en ging met dat idee de baan op. De training bouwde ik rustig op om valpartijen en dat soort dingen te voorkomen. Ik ging steeds harder tot ik weer last kreeg met mijn linker clip-on, toen een baco de clip-on weer op een bruikbare manier had gezet ben ik terug naar de pits gereden. Gelukkig was dit voorval op het einde van mijn sessie en miste ik bijna geen rijtijd. Toen ik binnen kwam ging ik gelijk naar het tijden bord in de hoop dat mijn tijd er nog op stond, ik zag daar dat ik 55.90 had gereden en had het doel voor deze training net aan gehaald.

Kwalificatie training,
Deze training ging ergens om, de startplaatsen. Ik had er erg veel zin in en wou knallen!! Het doel was gezet op een hoge 54er of laag in de 55. In het begin kon ik geen lekker ritme vinden en reed daardoor ook veel minder goed dan ik kon. Hoe verder ik in de sessie kwam hoe beter het weer ging. Ik kon op een gegeven moment even een paar bochten aanpikken bij Eduard Troost en ging erg hard. In deze tijdtraining heb ik een 55.01 gereden en was dus erg tevreden. Ik had een 13de startplaats behaald en had dus niks te klagen.

Race 1,
In deze eerste race kwam ik alweer niet goed weg. Ik twijfelde niet en zette gelijk de achtervolging in. Toen ik eenmaal er weer bij was begon het echte werk het inhalen. Toen ik na een paar rondes wat plekken was gestegen zat er een gat naar de volgende rijder, ik liep goed op mijn voorganger in tot ik in een van de langzaamste bochten weer problemen kreeg met mijn linker clip-on hierdoor viel ik en kon ik de race niet vervolgen. Ik baalde natuurlijk zwaar omdat ik op een elfde plek crashte en op goede koers lag voor mijn eerste top 10 finish. Ik had deze race wel weer mijn tijden verbeterd naar 54,49 en daar was ik wel tevreden over.

Race 2,
Na mijn vrij onschuldige val partij was mijn brommer al weer gerepareerd door Lambrecht en Desiree terwijl ik naar de dokter was. Bij de dokter bleek dat mijn duim flink gekneusd was en bleek dat ik niet mocht starten voor race twee. Helaas weer een vervroegd einde aan een goede racedag. Ik heb wel veel progressie gemaakt en daar was ik dus ook erg tevreden over, ik weet zeker dat de laatste race van dit seizoen die ook op Lelystad verreden zal worden er een top 10 plaats voor mij in zit.

05.07.2010. 22:18

Zaterdag wedstrijddag Emmen Pottendijk

Eerste vrije training,
Toen ik eenmaal was ingeschreven en gekeurd was het weer zover de eerste vrije training in de sportlucht klasse. In deze training was het doel vooral lekker rijden en een beetje aanpikken bij de rest van de rijders. De training ging eigenlijk heel erg goed ik reed nog niet op mijn eigen limiet want ik had de opdracht gekregen het rustig op te bouwen.

Tweede vrije training,
In de tweede training ging alles nog beter wilde ik sneller rijden, dat ging ook goed. Ik kon lekker met Roy van de Kraats een toch wat snellere coureur meekomen. Toen de training vorderde maakte ik een foutje waardoor ik even door het gras moest, gelukkig was er voldoende ruimte dus kon ik snel weer verder. In de ronde daarna maakte ik op het zelfde plekje weer een foutje ditmaal een kleinere dus kon snel weer door. In de bocht daarna werd ik helaas onderuit gekegeld door een rijder die me binnendoor wilde inhalen en zijn rempunt totaal miste. Op zich viel de schade mee, van mijn zitje en kuipje waren wat bevestigingspunten losgescheurd, maar lastiger was mijn clip-on, deze was nu helemaal afgebroken opnieuw lassen was niet meer mogelijk. Een passend reserve exemplaar was niet voorhanden. Dit betekende dat mijn racedag er eigenlijk alweer opzat voor hij goed en wel begonnen was.

Positief was dat ik alle rondes in deze tweede training ruim onder onder de minuut reed, daar was ik wel tevreden over. Het verschil met de jongens voor mij was een stuk kleiner dan de vorige wedstrijd. Gelukkig staat Pottendijk nog een keer op de kalender, ik hoop daar dan beter voor de dag te komen.

06.06.2010. 23:01

Vrijdag training Emmen Pottendijk

Sessie 1 Trainingsdag,
Net op Pottendijk aangekomen ben ik de baan op gegaan. Het ging eigenlijk gelijk lekker en ik kon goed mee komen met een groepje. Na een paar rondes ben ik even naar de pits gegaan om te bespreken hoe het ging. Eigenlijk waren mijn vader en ik het er wel over eens dat het erg lekker ging en dat ik goed reed. Er was in sommige bochten vrij weinig grip, dus ik moest wel voorzichtig aan doen. Eigenlijk niet lang daarna toen ik begon aan te remmen naar de moeilijkste bocht van het circuit schoof ik onderuit, ik baalde zwaar en kwam best hard in de banden terecht. Toen ik weer over eind stond pakte ik gelijk me brommer weer op en probeerde de pits in te gaan, dit was niet lastig aangezien ik vlak voor de ingang van de pit was gevallen. Toen ik in de pits was hebben mijn vader en ik de schade bekeken en moesten we toch terug naar de tent i.v.m. een afgebroken remhendel. Toen we in de pits de remhendel los haalden zagen we dat het ophangpunt van de clip-on was verbogen en gescheurd, daar baalde we natuurlijk van. Maar gelukkig kon bij HB Racing dat gelast worden. Toen we alles in elkaar hadden kon ik nog net even een sessie de baan op.

Sessie 2 Trainingsdag,
In de tweede sessie is er eigenlijk niet veel gebeurd. Ik ging vooral de baan op om te kijken of alles goed zat en om weer even het vertrouwen terug te winnen. Toen ik 1 a 2 rondjes had gereden had ik alweer een goed gevoel. Ik heb dan ook nog even door gereden en een redelijke rondetijd van 59 gereden, het was dan niet in de 57 zoals ik in de eerste sessie had gereden maar ik was er alsnog wel tevreden mee. Ik kijk uit naar morgen en heb er goede moed in dat ik kan mee komen met de rest van het veld.

05.06.2010. 10:19

Raceverslag Erik Pinkster Races Staphorst

Vrije training,
De dag begon als elke andere racedag, met andere woorden met een vrije training. In het begin was het vooral de baan verkennen en kijken of ik even achter iemand aan kon rijden om lijnen te zien. Toe ik de baan eenmaal een beetje kon ging ik me vooral op de moeilijke bochten concentreren. Toen ik eindelijk een beetje een ritme kreeg was het al weer afgelopen.

Foto Staphorst

Kwalificatie,
toen de kwalificatie begon en ik de baan op ging had ik er een erg goed gevoel over. Ik had in de vrije training een erg lekker ritme gevonden en die kon ik goed door zetten. En dat kon je ook meteen aan mijn ronde tijden merken, ik reed in de 1ste echte ronde op de baan 1:14.115. Daarna reed ik heel lekker rond en probeerde ik het nog te verbeteren. Helaas door een crash heb ik het niet kunnen verbeteren. De crash was een eigen fout, ik stuurde na het rechte stuk te ruim in en kwam heel even met mijn achterwiel in het gras bij het aanremmen. Ik maakte daardoor een lowsider, ik baalde zwaar van de crash omdat er zeker nog meer in zat. Ik had na de crash erg veel last van mijn linker been, arm en schouder. Dankzij mijn vader ben ik na de crash nog wel de baan op gegaan en daar ben ik erg blij om. Toen ik 3 a 4 rondjes had gereden was de kwalificatie over maar had ik wel weer wat meer vertrouwen. Het resultaat was een 15de startplek van de 18 rijders, hier was ik erg tevreden mee.

Race 1,
Toen ik aan de start van race 1 was ik best nerveus, omdat ik in de kwalificatie er voor gecrasht was en best wel veel last had. Ik kwam bij de start slecht weg. Maar dat was eigenlijk een geluk, in de 1ste bocht crashte Dianne Geesink en daardoor was er behoorlijk wat chaos. Ik kon er gelukkig op tijd voor remmen en daarna mijn race vervolgen. Nadat ik langs de chaos was kon ik ook lekker naar de rest toe rijden in de eerst paar rondjes. Maar ik was helaas nog niet snel genoeg om er echt bij te blijven. Later in de race ging het steeds slechter en begon ik ook echt slechter te rijden omdat ik erg veel last had. Toen ik het bordje van laatste ronden zag was ik erg blij dat ik het had volgehouden en had doorgezet. Vlak voor de finish had ik nog een mooie strijd met nummer 44 Richard Japin. In het bochtige gedeelte van het circuit reed ik heel snel naar hem toe en probeerde ik hem in te halen, dat lukte niet goed. Toen ik heb eindelijk had ingehaald maakte ik een foutje in de laatste bocht, dat was erg jammer maar op het rechte stuk vlak voor de finish kon ik er toch nog langs komen omdat ik een snelle machine heb. Hier was ik erg blij om en daarom wil ik ook even mijn monteur Lambrecht Bak bedanken, hij heeft de weken voor de race erg veel tijd in mijn machine gestoken. In race 1 ben ik als 13de gefinisht ik was niet tevreden en ging vol vertrouwen en goede moed race 2 in.
Foto Staphorst

Race 2,
in race 2 had ik opnieuw een slechte start, maar had ik het al snel hersteld. in de 1ste bochten ging het nu gelukkig wel goed. Ik zat een tijdje lekker bij de rest van het veld. Maar dat was al snel over, omdat ik nog niet genoeg ervaring heb en omdat ik nog nooit eerder dan die dag op het circuit gereden had. De race ging wel veel lekkerder ik had minder last van mijn crash en had weer een lekker ritme gevonden. De race ben ik uiteindelijk 15de gefinisht, hier was ik opnieuw niet tevreden over. Ik denk dat er in Emmen meer in zit.

Na race 2 hebben we met een groepje gebarbecued dat was erg gezellig en een mooie afsluiter van de dag. Ik wil hierbij ook even Zohrab Sarabian bedanken voor de foto’s die hij heeft gemaakt voor Kiki Racing. Ik ben ondanks de crash toch erg tevreden over de race dag in Staphorst. Ik heb dan niet de door mijzelf gewenste resultaten maar ben alsnog goed in de punten en niet laatste geworden.

26.05.2010. 19:07

Raceweekend Spa-Franchorchamps

Afgelopen zondag 9 mei zijn we toch naar Spa Francorchamps gegaan, helaas niet om te racen maar om te kijken. De dag ging als volgt, eenmaal aangekomen in Spa ging ik eerst even een paar mede racers gedag zeggen. Daarna ging ik toch maar snel naar de baan, want de eerste race stond op punt van beginnen.Toen de sportlucht klasse klaar stond in het parkferme ging ik nog even met wat rijders praten. Ik baalde toch echt wel dat ik er zelf niet tussen stond. ONK 125cc rijder Brian Slooten reed dit weekend mee in mijn klasse.Hij had mijn datalogger op zijn machine zitten om eens te zien wat je er mee kunt doen. Brian was ondanks dat hij was uitgevallen toch erg benieuwd naar de data en vond het erg interessant.

Op Spa Francorchamps (het grote circuit) reden de Le-mans series de 1000 km van Spa, dat gaf de hele dag veel lawaai in het paddock, maar het was ook wel leuk om soms bij het hek te gaan staan kijken hoe deze machines met 300+ langskwamen.

Tijmen van Rossum uit Oosthuizen reed de eerste wedstrijd van zondag naar een keurige derde plaats, in de tweede wedstrijd kwam hij, in een poging om opnieuw op het podium te komen, ten val en bleef hij puntloos. Tijmen had in de tweede wedstrijd mijn datalogger op zijn machine, Brians fiets was namelijk niet op tijd raceklaar om de tweede wedstrijd mee te doen. De logger gaf echter geen goede meting weer, ditzelfde probleem had ik ook tijdens mijn wedstrijd in Berghem. Blijkbaar stoort de transponder voor de rondetijden op mijn logger. Goed om te weten, nu kunnen we voor de wedstrijd in Staphorst een andere positie voor mijn logger kiezen.Vanaf nu ga ik er voor zorgen dat, zowel mijn machine, als ikzelf raceklaar zijn voor Staphorst. Kijken is lang niet zo leuk als zelf meedoen.

Erik.

12.05.2010. 07:56

Raceweekend Berghem 16 en 17 april

Trainingsdag
Op vrijdag 16 april de dag voorafgaand aan de wedstrijden was er een SOBW trainingsmiddag. Om rijervaring op te doen vertrokken wij vrijdagmiddag naar het circuit. De eerste keer op de baan met andere rijders vond ik een geweldige ervaring en ik was vrij snel gewend. Voor mijn gevoel ging het best wel goed voor een eerste keer op het circuit. Ik begon met ronde tijden in de 1,40 en op het eind van de dag reed ik 1.14. Ongeveer een half uur voor dat de baan dicht ging kreeg ik problemen met mijn achterwiel waardoor mijn ketting eraf liep. Na de schade te hebben bekeken zijn we op zoek gegaan naar nieuwe onderdelen.

Rond 11 uur in de avond, hadden we mede dankzij William en Bert Hommersom en wat andere teams alles bij elkaar en klaar om de boel te kunnen herstellen. We zijn toen gaan opruimen en naar bed gegaan. Over de hele trainingsdag was ik tevreden en heb erg veel geleerd, ik vind dat ik goede progressie gemaakt heb en hoop dat ik volgende sessie weer een stuk dichter bij de tijden van de rest kom.

Racedag
De racedag begon vroeg voor Kiki racing half 6 om precies te zijn. s Morgens zijn we gelijk alles gaan vervangen. Omdat we nu alle onderdelen bij elkaar hadden konden we flink door werken. Uiteindelijk waren we vlak voor de inschrijving klaar. Ik ben mij gaan inschrijven en heb mijn licentie gehaald. Ondertussen had mijn vader de machine klaar gezet en mijn racekleding gebracht. Toen was het moment van de waarheid namelijk de keuring. Samen met Roy van de Kraats ben ik naar de keuring gegaan met brommer en kleding. In principe was de machine goedgekeurd, wel moesten er nog wat dingetjes geborgd worden.

Vrije training
In de vrije training liep alles weer goed. Ik heb lekker gereden en heb de stukken die ik nog moeilijk vond goed verbeterd. Ik heb in de training vooral goed opgelet wat de lijnen van de andere rijders in mijn klasse waren. Uiteindelijk heb ik in de vrije training 1.12 gereden. Ik heb na de vrije training het doel gesteld om in de kwalificatie minstens 1.10 te rijden.

Kwalificatie
In de kwalificatie ging alles lekker en kon ik soms achter wat mensen aan rijden. Maar ik merkte alsnog wel dat de rest nog echt een stuk sneller was. Ik vond dit niet zo gek en voor mijn eerste keer ook niet heel erg. Ik heb in de kwalificatie 1.10 gereden zoals ik hoopte en was daarom heel tevreden. Helaas alsnog een laatste startplek met pas 3 seconde voor mij iemand anders.

Race 1
Tijdens de kwalificatie kwamen William en zijn vader Bert kijken. William heeft me toen nog wat tips gegeven. En zag later dat mijn ketting te strak stond. Nadat William en zijn vader dat hadden goed gezet moest ik snel naar de pitstraat. Nu was het toch echt het moment waar we naar toe hadden gewerkt mijn eerste echte race. Op de startgrid kwam ik er achter dat er toch nog iemand achter mij moest starten. Ik kwam bij de start op het eerste gezicht best goed weg maar haperde toen toch nog wat, maar door een tip van William ging alles nog redelijk goed. In de bochten combinatie had ik een paar mensen ingehaald, die mij na de haarspeld bocht jammer genoeg weer terug pakte. Ik kwam in het begin nog best goed mee met de rest tot ik een foutje maakte toen was ik de aansluiting echt verloren. Ik heb de wedstrijd netjes uitgereden en werd 15de. Over de wedstrijd was ik erg tevreden dat ik ongeschonden was gefinished. Ik had niet mijn tijd verbeterd maar was toch erg blij dat ik gefinished was.

Race 2
Ik had mezelf een doel gesteld om in de tweede wedstrijd 1.09 te rijden en hoopte nu wat langer bij de groep te kunnen blijven. Door een slechte start ging dat helaas niet. Ik ben toen zo snel mogelijk de achtervolging begonnen maar was nog niet snel genoeg. In de moeilijkste bocht van het circuit was ik nog bijna gevallen maar heb ik mij weer goed kunnen herstellen. Ik ben deze race uiteindelijk 13de gefinished mede doordat er veel uitvallers waren. Vlak nadat ik in de pits kwam kreeg ik te horen dat ik een 1.09,15 heb gereden en daar was ik erg blij om.

Terugblik
Ik heb veel geleerd dit weekend en ben over deze 2 dagen heel erg tevreden. Ik kijk nu al uit naar de volgende race maar heb nog wel wat huiswerk aan mijn machine. We gaan nu aan de slag met de tips die ik afgelopen weekend heb gekregen om de machine klaar te maken voor de volgende wedstrijd.

19.04.2010. 07:57

Trainings verslag Erik 6 maart

Vandaag zijn we weer de polder in gegaan. Nog voor we naar de polder gingen is mijn monteur even geweest en heeft mij wat tips gegeven, daar had ik erg veel aan. Samen met mijn monteur hebben we de brommer iets anders afgesteld en gekeken hoe mijn positie op de bike beter kon.

Ik had in het begin niet echt een heel lekker gevoel met rijden, maar toen de training vorderde kwam dat wel weer. Dit kwam waarschijnlijk omdat ik nu anders zat dan eerst.

Het weg rijden ging al een stuk beter nu de koppelingshandle goed zat voor mijn lengte. Onder het rijden had ik wel het gevoel dat het schakelen wat minder ging. Toen we naderhand keken in de data zagen we dat ook. Ik heb vandaag weer een stukje geleerd en wat meer vertrouwen op met de brommer gekregen. Kortom een heel nuttig bestede dag.

06.03.2010. 19:15